他只能期望杀来的中国空军，有着不输淞沪会战初期中国空军的实力，否则此次空战之结局，必然不容乐观。

如果日军还有第二波次战机抵达，搞不好这场由松江撤退之军引起的空战，将会以中方惨痛失利而告终。

根据史料，此时的中国空军，所剩飞机绝不会超过90架，若在此再丢10架，几乎可以算得上灭顶之灾。

不仅仅是飞机数量，经验丰富的飞行员损失更是让人难以承受。

飞行员可不是陆军，昨天还是农夫，今天扛着枪走上战场就是一名战士，哪怕是十不存一，人口基数足够大的中国也能承受。

飞行员需要智慧的头脑和足够强健的身体，受过高学历教育只不过是他们的起点，而其培训周期更是要长达一年甚至几年。

能戴上飞行头盔握上方向舵的中国飞行员，无一不是这个时代的天之骄子。

而且唐刀心里更清楚，就是这批天之骄子，中国空军最后的精锐，也即将消耗殆尽。

连绵三月的淞沪大战，有90余名中国优秀飞行员和他们的战机一起，永坠淞沪之空。

但这，不过是中国空军悲哀之始。

日本拥有着完善的工业结构和强大的训练基础，飞机越打越多，历经空战的飞行员越打越强，而中国所有飞机都是从国外采购，打一架少一架。

历经淞沪苦战的中国飞行员每次驾机升空，往往要单挑对方10架甚至20架飞机。

这已经注定了中国空军的小伙子们，无论再怎么骁勇善战，技术无敌，最后都只有一个结局：殉国。

有着红武士之称的中国空军的‘四大金刚’之一刘淬刚，率三架战机半月前星夜驰援山西，天气恶劣能见度极低，友机飞至途中只能返航，但其依然单机驰援，结果于撞上山西高平县的魁星楼。

飞机没有爆炸、没有起火，就那样静静地悬在楼上，悬在那座拥有着数百年历史的古城楼上。

他的祖先，见证了这个后世子孙的英勇，头颅垂下，手依然牢牢握住飞机的方向舵。

而另外两位在淞沪空战中大放异彩的‘东北飞鹰’和‘江南大地的钢盔’，也将在未来的一月中分别战死。

最后一位仅存的由飞行中队长晋升为大队长的李桂丹，也将在三月后血洒长空。

翻开当年中国空军的花名册：高志航、乐以琴、刘粹刚、李桂丹、沈崇海、陈怀民那批在中国历史的天空中刻下自己名字的精英飞行员的名字，全都伴随着一个残酷的事实：几乎没有一个活过1938年，几乎没有一个活过30岁。