这次洪水把竹坑乡通往县里的道路沖毁了一段。长达30个小时, 竹坑乡村成了孤岛。县里知道险情后，立马派武警官兵和消防支队等前来抢险修路。

原以为这次竹坑乡肯定受灾严重，谁知道士兵们开着推土机绕过山后竟看到竹坑乡的人在这头也在修路……

隔着几十米的滑坡区喊话, 县里这才知道竹坑乡这次有惊无险, 只有码头村这段丹江洪水比较大，幸好乡里提前準备了抢险物资, 并制定了护堤和转移方案，这才平安度过。

大家干劲十足，不到一天中断了三十个小时的道路终于通了。不过也仅够救援车通过，要想恢複到灾前状态还需要几天，重新打地基, 铺水泥，等晾干，等竣工验收。

姜崖看在眼里, 急在心里。

脆弱的交通条件一直是竹坑乡发展的瓶颈。再加上天灾，就更雪上加霜。关键骨架型大交通，比如跨省国道、高速、火车等，别说县里市里，省里有时候都不一定说了算。

而这种高级别道路的修建一定是和本地经济发展紧密结合在一起。经济基础决定上层建筑, 唯有经济发展较好的城市才会最早出现铁路、高速或者机场。商贸都不繁华，哪里来的客流车流养活这些几百亿的投资。

姜崖知道自己能量极小。可再小也得把事情一点点做了。唯有像老黄牛一样, 一点点把能力範围内的一亩三分地耕好种好，有了资本才能去上面谈条件。

县道修完没几天, 郭永宁赶着五头猪雄赳赳气昂昂跨过丹江桥，送到了竹坑乡乡政府大院。

码头村人纷纷侧目, 好事者跟上去，把大院围堵起来。

这五头猪看起来十分壮硕, 大大的肚子低垂下来，甚至还有一头母猪，看样子快要生了，这是买一送一窝啊。虽说跟救命之情相比这五头猪不算啥，但好歹人家郭店村不是得了好处不记恩的。